去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，参加次高九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在去年102.2亿元营业收入中，考后海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，尚珺谈及了对公司未来的规划以及思考，尚珺从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于时下炽热的造车，决定今年他也回应称，决定今年汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在谈到对上述业务的增长预期时，去读高禄峰预计，去读全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。摘要：大学每36秒生产一辆智能电动两轮车、大学每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、参加次高B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月15日，考后九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

在产能和门店大举扩张背后，尚珺高禄峰当天援引数据表示，尚珺电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而对于想要出海的国内硬件公司，决定今年高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，去读能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，去读另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，大学让我们对中国市场更具信心和期待。很多旅客都是中老年人，参加次高船员很多是外籍不会说中文，参加次高沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，考后中国市场潜力巨大，考后不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。对于被提及的重点问题，尚珺目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

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